FAQ

Foire aux questions

Détails du conteneur

ISPS Code

Nowadays, maritime transport is more than ever vulnerable to attacks. Terrorist actions and the current geopolitical factors have brought about the need for new, bolder initiatives. Stronger measures of maritime security are required to protect lives and to increase confidence in the shipping companies. Secondly, given the importance of maritime transport within the economy, these actions are vital for economic reasons.

That’s why the International Maritime Organisation ‘IMO’ adopted an international regulation in 2002: the ISPS code. This code has been transposed into the Belgian legislation on June 15th, 2004 and contains a set of compulsory maritime regulations designed to help the maritime operators to detect and discourage threats to international security. In order to comply with the ISPS code, all shipping lines are expected to adopt a security plan and to make material arrangements against terrorist attacks, based on a formerly performed risk assessment. Sea vessels are forced to take similar security measures, as well.

What does this code apply to?

These special requirements to enhance maritime security apply to:

· Passenger ships engaged on international voyages
· Cargo ships over 500 gross tonnage, engaged on international voyages
· Mobile offshore drilling units
· But also to all the port facilities that serve them

Security levels

The ISPS Code is based on three security levels. In case of elevated risk the security level is raised. Ships and terminals are then required to take extra protective security measures.

Security Level 1: The normal situation, with a number of standard protective security measures.
Security Level 2: There is an elevated risk of a security incident. Additional protective security measures are increased.
Security Level 3: A security incident is likely to occur. Additional specific protective security measures are taken.

These security levels are set by the government. As regards the ocean-going ships, the level is set by the flag state. In the terminals, the government of the country in question will determine the level.

Objectives of the code and the required safety plan.

The main objective is to detect and assess security threats. Furthermore, the aim is to take preventive measures against security incidents affecting ships and port facilities involved in international trade, to establish rules for and responsibilities of the parties concerned, to gather and exchange security related information, to ensure plans and procedures are in place to cope with changing security levels. Finally, it wants to enhance confidence.

ISPS TERMINAL SECURITY CHARGE

The ISPS code related costs are to be distributed among the public and private sectors to avoid distortion of competition. As a result of the above, a new charge is being introduced, i.e. the ISPS Terminal Security Charges, which will be applied to all our trades.

Please rest assured that there is no intention whatsoever to make profit out of the application of this new fee.

The levels of the ISPS charge will be reviewed over the next few weeks. It goes without saying that we will keep you fully informed of any changes that will be applied.

Informations sur les palettes

Le personnel de Gondrand s’occupe de vos envois. Notre objectif quotidien est de traiter et de protéger vos marchandises de la meilleure manière possible et nous y parvenons en utilisant des palettes tout au long de la chaîne logistique. La palette sert de base de chargement unitaire, ce qui simplifie le stockage, la manutention et le transport.

De nos jours, les palettes sont disponibles dans de nombreux types et dimensions différents et il n’y a pas de véritable standardisation en tant que telle. À l’exception de la palette euro (80 x 120 cm), couramment utilisée, spécialement conçue pour les camions européens dont la largeur de caisse standard est de 240 cm, ce qui permet une utilisation maximale de l’espace au sol disponible dans le camion. Elles sont cependant loin d’être idéales pour le transport de conteneurs en haute mer car la largeur intérieure des types de conteneurs standard n’est que de 235 cm.

Les instituts européens de normalisation en ont toutefois défini certains types principaux.

• Europalette (Palette de l’industrie chimique 2)

Longueur : 1200 mm
Largeur : 800 mm

• Palette bloc (Palette de l’industrie chimique 1 & 6)

Longueur : 1200 mm
Largeur : 1000 mm

• Palette américaine (Palette de l’industrie chimique 3, 8 et 9)

Longueur : 1140 mm
Largeur : 1140 mm

• Palette chimie (Palette de l’industrie chimique 4 & 7)

Longueur : 1300 mm
Largeur : 1100 mm

Alors qu’à l’origine, les palettes étaient toujours construites en bois massif, ces dernières années, nous avons vu l’introduction de palettes en métal (acier et aluminium), en bois comprimé, en plastique et même en carton, toutes pour répondre à des besoins spécifiques de chargement.

Pour le fret maritime en particulier, avec le nombre toujours croissant de pays de destination imposant le traitement thermique ou la fumigation de matériaux d’emballage en bois massif, l’utilisation de palettes qui ne sont pas en bois, mais principalement en bois comprimé et en plastique, augmente régulièrement, leur coût unitaire plus élevé étant compensé par les coûts très élevés de la fumigation.

Caractéristiques	Bois	Plastique	Métal	Carton ondulé
Utilisation unique	+	–	–	+
Utilisation multiple	+	+	+	–
Aptitude au travail	– – +	– – +	–	+
Résistance à l’humidité	+	+	+	–
Capable de supporter une charge	+	– – +	+	– – +
Absorbante	–	+	+	–
Hygiène	–	+	+	–
Durée de vie	+	– – +	+	–
Réparable

Les différentes parties d’une palette:

En général, tous les types de palettes se composent des principaux éléments suivants : la surface portante, les blocs d’espacement (permettant le libre passage des fourches des équipements de manutention) et les supports ou patins inférieurs.

La surface portante de la charge ou de la cargaison peut être constituée d’un seul panneau ou de planches de bois étroitement reliées ou espacées pour les palettes en bois. Les palettes métalliques reproduisent cela ou ont une surface supérieure en forme de grille.

Les blocs d’espacement sur les palettes en bois sont généralement de forme carrée lorsqu’ils sont en bois massif, et cylindrique lorsqu’ils sont en bois comprimé.
Les palettes à patins inférieurs (dans le sens de la longueur) ne peuvent être manipulées que par le palettier à partir des petites extrémités, les patins empêchant l’entrée des fourches du palettier sur les côtés les plus longs. Les palettes qui ne sont supportées que sur des blocs, ou qui ont des patins d’un type spécial avec des découpes, peuvent être manipulées des quatre côtés — on les appelle aussi des « palettes à quatre voies ».

Les palettes en bois comprimé (qui sont moulées d’une seule pièce) n’ont jamais de patins, seulement des blocs d’espacement. Quant aux palettes en plastique (qui ont aussi tendance à être moulées d’une seule pièce), elles ont uniquement des blocs ou des blocs et des patins.

Enfin, il existe également la palette « double face », qui se compose de deux surfaces d’appui de charge espacées et qui peut donc être utilisée également à l’envers !

« Palette » double face